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Management de batteries Lithium 12 V VE.Bus BMS  sur Ruedelamer

Management de batteries Lithium 12 V VE.Bus BMS

Victron

Réf. modèle : PG-204898

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VE.BUS BMS


Protège chaque cellule individuelle d'une batterie au phosphate de lithium-fer (LiFePO4 ou LFP) de Victron

Chaque cellule individuelle d'une batterie LiFePO4 doit être protégée contre la surtension, la sous-tension et la surchauffe. Les batteries LiFePO4 de Victron intègrent l'équilibrage des charges, le contrôle de température et de tension (acronyme : BTV) et elles se connectent au VE.Bus BMS avec deux ensembles de conducteurs circulaires M8. Les BTV de plusieurs batteries peuvent être connectés en série. Jusqu'à 10 batteries peuvent être installées en parallèle et jusqu'à 4 batteries peuvent être connectées en série (les BTV se connectent facilement en série), et ainsi un banc de batterie de 48 V de jusqu'à 2000 Ah peut être assemblé. Veuillez consulter la documentation relative aux batteries LiFePO4 pour de plus amples détails.

Le BMS :

- s'arrêtera ou déconnectera les charges en cas de sous-tension imminente sur les cellules,

- réduira le courant de charge en cas de surtension ou de surchauffe imminente sur les cellules (uniquement les produits VE.Bus. Voir ci-dessous), et

- arrêtera ou déconnectera les chargeurs de batterie en cas de surtension ou surchauffe imminente sur les cellules.

 

Protège des systèmes de 12 V, 24 V et 48 V

Plage de tension d'exploitation du BMS : de 9 à 70 V CC.

 

Communique avec tous les produits VE.Bus

Le VE.Bus BMS se connecte aux convertisseurs MultiPlus, Quattro ou Phoenix avec un câble RJ45 UTP standard. D'autres produits sans VE.Bus peuvent être contrôlés comme il est indiqué ci-dessous :

 

Déconnexion de la charge

La sortie avec déconnexion de la charge est normalement élevée et elle devient flottante en cas de soustension imminente sur une cellule.

Courant maximal : 2 A.

La sortie avec déconnexion de la charge peut être utilisée pour contrôler

- l'allumage/arrêt (on/off) à distance d'une charge, et/ou

- l'allumage/arrêt (on/off) à distance d'un interrupteur de charge électronique (BatteryProtect) et/ou

- d'un relais Cyrix-Li-load.

 

Déconnexion du chargeur

La sortie avec déconnexion du chargeur (ou alternateur) est normalement élevée et elle devient flottante en cas de surtension ou surchauffe imminente sur les cellules. Courant maximal : 10 mA.

La sortie avec déconnexion du chargeur peut être utilisée pour contrôler

- l'allumage/arrêt (on/off) à distance d'un chargeur, et/ou

- d'un relais de Cyrix-Li-Charge et/ou

- d'un coupleur de batterie Cyrix-Li-ct.

 

Indicateurs LED

- Activé (bleu) : Les produits VE.Bus sont activés.

- Cellule > 4 V ou température (rouge) : sortie de déconnexion du chargeur en raison d'une surtension ou d'une surchauffe imminente sur les cellules.

- Cellule > 2,8 V (bleu) : sortie de déconnexion de charge élevée.

 

Six coupleurs Cyrix spécialement conçus pour être utilisés avec le VE.Bus BMS :


Cyrix-Li-load (120 A ou 230 A)

Le Cyrix-Li-Load évitera la commutation fréquente si une tension de cellule faible est suivie par une tension supérieure dès que des charges ont été éteintes. Note : un BatteryProtect peut également être utilisé à la place d'un Cyrix-Li-Load.

 

Cyrix-Li-ct (120 A ou 230 A)

Un coupleur de batterie ayant un profil d'activation/désactivation adapté aux batteries Lithium-ion et une borne de contrôle pour le connecter à la sortie de déconnexion du chargeur du BMS.

 

Cyrix-Li-Charge (120 A ou 230 A)

Il s'agit d'un coupleur unidirectionnel qui est placé entre un chargeur de batterie et la batterie LFP. Il ne s'active que si une tension de charge provenant d'un chargeur de batterie est présente sur sa borne côté- charge. Une borne de contrôle se connecte à la sortie de déconnexion du chargeur du BMS.


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PS-726016 BMS300200000 VE.Bus BMS
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